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        德國水協DWA指導污水處理系統抗擊新冠病毒 講規矩?。ㄎ澹?

        2023-11-01

        業務交流

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        國際交流

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        全球城市排水系統TOP10?。?!
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         導語
          法國的大文豪雨果說過,下水道是城市的良心。要檢驗一個城市的文明程度,一場暴雨就已經夠了。然而,可是在暴雨面前,很多大城市、特大城市鮮有做作到從容以對的。在國外,為防范城市內澇,城市排水標準普遍比國內高,倫敦和巴黎的下水道系統,都已經有150多年的歷史,卻仍然保持著強大的排澇功能,巴黎的排水系統甚至成了參觀景點,而建成于2006年的東京地下排水系統,更堪稱牢固、先進,護衛著東京免遭內澇災害。
          ?英國倫敦下水道:切斷霍亂源頭
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          英國倫敦下水道的歷史也在150年以上,被稱為“工業世界的七大奇跡之一”。倫敦地下水道系統的修建也與流行病肆虐有關。由于水體污染,1848年-1849年間,一場霍亂導致1.4萬倫敦人死亡。疫情結束后,為了改善滋生傳染病的溫床---倫敦地下水道,英國著手改進城市排水系統。工程歷時7年完成,縱橫交錯的下水道實際總長達到了2000公里。彌漫在倫敦空氣中的臭味終于消失了。下水道將污水與地下水分開,從此以后,倫敦再沒發生過霍亂。倫敦市民為紀念建設倫敦下水道的帶頭人巴瑟杰的貢獻,給他塑了一座雕像。2009年5月,倫敦下水道曾經經過一次巨大的沖洗工程。脫脂后的下水道變得寬闊、通暢。
          ?法國巴黎:歡迎參觀
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          巴黎有著世界上最大的城市下水道系統。這個處在城市地面以下50米的世界,從1850年開始修建,前后花了一個多世紀才完工。巴黎下水道總長2347公里,約2.6萬個下水道蓋、6000多個地下蓄水池。清淤系統配備了電腦控制,還有專門針對雨季塞納河水的“漲水站”以及安全閥,以及用于下大雨時保證排水效果的路邊下水道等等。每天,超過1.5萬立方米的城市污水都通過這條古老的下水道排出市區。
          巴黎下水道還是一處觀光旅游點,位于塞納河阿爾瑪橋畔的巴黎下水道博物館,每年客流量超過10萬人。下水道四壁整潔而寬敞,沒有想象中的污穢與腥臭。這樣的市政工程,雖然初期投資巨大,后期使用過程中卻節省了大量的人力和物力。百年工程,惠及今日。在多雨季節,巴黎人暢行無阻,地鐵通道上不會掛“瀑布”,車子也不會變成“潛水艇”。
          巴黎的下水道是承載著文化的?!秳≡瑚扔啊分邢嗝渤舐囊魳诽觳旁谙滤览镆鞒鴮死锼沟俚乃寄?;《悲慘世界》的主人公冉·阿讓利用巴黎城下密如蛛網的下水道,避開警察的追捕,救出了進步青年馬利尤斯。法國文豪雨果說,下水道是城市的良心。
          ?意大利羅馬:2500年后仍在使用

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          說起城市排水的文明史,必須從古羅馬說起。古羅馬下水道建成2500年后,現代羅馬仍在使用。公元前6世紀左右,伊達拉里亞人使用巖石所砌的渠道系統,將暴雨造成的洪流從羅馬城排出。渠道系統中最大的一條截面為3.3米×4米,從古羅馬城廣場通往臺伯河。公元33年,羅馬的營造官清潔下水道時,曾乘坐一葉扁舟在地下水道中游歷了一遍,足見下水道是多么寬敞。
          美國電影《羅馬假日》中有這么一個讓人印象深刻的情節:窮記者喬·布萊德里把手伸進石頭人的嘴巴中,悄悄地把胳膊抽出衣袖,再拔出袖子,裝作手已被“吃掉”。他用這個小小的伎倆,打動了安妮公主(奧黛麗·赫本飾演)的芳心。這個石頭大嘴叫“真言之口”,人們習慣叫它“測謊石”,傳說是一位羅馬君主為了檢驗大臣是否忠誠而造的。其實,這個所謂的“測謊石”,正是古羅馬時代下水道的一個出水口。
          ?德國慕尼黑:80%路面能夠透水

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          統計數據顯示,德國全境共有51.5萬公里長的排水管道,可環繞地球13圈,每年可處理94億立方米的污水和雨水。德國第三大城市慕尼黑的市政排水系統的歷史可以追溯到1811年。地下總長2434公里的排水管網中,有13個地下儲存水庫,總容量達70.6萬立方米。如果暴雨不期而至,地下儲水庫就可以暫時存貯雨水,再慢慢釋放入地下排水管道,以確保進入地下設施的水量不會超過最大負荷量。
          德國城市80%路面能夠透水。不同的區域會鋪不同的透水路面。人行道、步行街、自行車道、郊區道路等受壓不大的地方采用透水性地磚,這種磚本身可透水,磚與磚之間采用了透水性填充材料拼接。自行車存放地和停車場的地面,選擇有孔的混凝土磚,并在磚孔中用土填充,這樣有利于雜草生長,從而使地面的40%具有綠化功能??紤]到居民區、公園和街頭廣場更需要綠化和美化,因此這些地方選用實心磚鋪路,但磚與磚之間會留出空隙;居民區、校園和公園等步行道路由于路面使用率高,用細碎石或細鵝卵石鋪路會更合適。此外,還在道路邊修建了引流暴雨的排溝壑,直接連通市政排水管道。
          而德國人從1899年開始在青島鋪設的地下管網,至1905年,青島市歐人居住區排水管道鋪設已具規模,并最早實現雨污分流。排水管道中的雨水斗帶有反水閥,這樣一來雨水沖刷的臟物只能進入雨水斗,而不會進入管道,因此不會造成管道堵塞管道堵塞越少,排水井冒溢就越少臟物也便于清理。
          ?澳大利亞悉尼:需要預約的風景
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          1788年,首批英國人和被流放者來到悉尼建立殖民地。1790年,英國人在此建造了一定規模的排水系統,用以提供干凈水源。到了19世紀20年代,這些石制的輸水管道被用作下水道。而今天,它被用于將暴風雨導致的城市積水排入悉尼港。這些排水溝稱得上是澳大利亞現存的、最古老的帶有早期歐洲色彩的遺跡,也因此成為最吸引游客的景點之一。
          ?荷蘭:水廣場

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          歐洲最大的海港城、荷蘭第二大城市鹿特丹素有“水城”之稱,其海拔低于海平面,經常面臨海水倒灌的威脅,同時城區洼地眾多,排澇壓力頗大。但是,這座已經和洪水斗了上千年的城市,雖然常常遭遇暴雨,卻鮮有水漫金山式的澤國景象,這得益于其完善的排水系統。1953年,荷蘭成立了專門防洪的水務委員會,并不斷提出“水廣場”、浮動住宅等富有創意的方案來應對洪澇、海平面上升等“水問題”。
          在鹿特丹市中心,“水廣場”順地勢而建,由形狀、大小和高度各不相同的水池組成,水池間有渠相連。平時是市民娛樂休閑的廣場,人們可以在廣場上盡情地踢球、溜冰;而當暴雨來臨時,“水廣場”則可瞬間變身,成為一個防止積水的排水系統。由于雨水流向地勢更低洼的水廣場,街道上就不會有積水。所有的水池就像一張循環往復的網,雨量大時,從大水池中分流到溝渠;雨量小時,水又回流入大水池。雨水不僅可在水池間循環流動,還能被抽取儲存為淡水資源。
          同時,為了從源頭上對降雨進行分流和吸收,該城鋪設了透水性能好的磚塊,并根據一定坡度向周圍綠地透水。實施多年的屋頂綠化方案更讓屋頂發揮了吸水海綿的作用,減緩了雨水進入地表的速度。
          ?新加坡:建樓前先規劃排水系統
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          新加坡屬于熱帶海洋性氣候,11月~次年1月是雨季,幾乎天天下雨??偟膩碚f,新加坡很少出現被水淹的情況,這主要歸功于其先進的排水系統。在城市建設之初,每起一座樓,每建一個街區,最大容量的排水系統一定是提前規劃好的。
          行走在新加坡的人行道上,會發現有很多溝蓋蓋,這些都是用來排水的。這些大大小小的明渠、溝壑星羅棋布,形成了城市排水、蓄水的網絡,將雨水分別排入新加坡的17個大蓄水池,成為新加坡水資源的源頭。這樣的排水渠遍布新加坡,足以應付正常雨量下的排水問題。
          作為一個處于熱帶雨林帶且年降水量超過2300毫米的城市,新加坡好像沒有發生過大路被雨水沖毀的事例。究其原因,主要是因為新加坡絕大多數公路的旁邊都會有一條很大的排水溝;新加坡絕大多數的房前屋后的排水渠都修得很好,這些水渠和城市的主要排水系統相連,保證了雨水能及時地排出去。
          ?美國芝加哥:世界上最大的排水和污水處理工程
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          美國早已有強制性防止城市內澇的法律,其多個州均立法規定,城市新開發區域必須實行強制的就地滯洪蓄水,并采取了詳盡的城市內澇防范、治理措施以及問責手段。如科羅拉多州、佛羅里達州和賓夕法尼亞州分別制定了《雨水利用條例》,規定新開發區的暴雨洪水洪峰流量不能超過開發前的水平,所有新開發區必須實行強制的就地滯洪蓄水。
          同時,美國鼓勵興建地下隧道蓄水系統,以解決城市防洪和雨水利用問題。芝加哥地區城市合流制改造和內澇災害控制工程是世界上最早、最成功的采用地下深隧技術的范例。
          為了有效地保護環境,芝加哥市將原來流向密西根湖的排水管網改變排水方向,建設由東向西排向河流的人工水道,建設合流制污水處理廠解決河流的水體污染問題。
          芝加哥花了幾十年時間、投資300億美元建設的深隧工程,是世界上最大的排水和污水處理工程。該工程項目是分期建設實施的,第一期項目從1975年開始投入建設,2006年底全部完工并投入使用,綿延109.4英里的深層、大直徑的巖石隧道,可以提供23億加侖(8700萬立方米)的容積;第二期項目主要解決城市內澇問題,同時兼顧面源污染,主要項目是建設3個地面大水庫。
          ?奧地利維也納:讓排水管網“智能化”
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          維也納的排水管網始建于1830年,當時奧匈帝國的皇帝要求按300萬人口的規模來規劃和建造維也納排水管網。維也納目前的人口為180萬,其排水管網仍受益于180多年前始建的管網格局。
          出于歷史原因,除個別新建城區外,維也納的排水管網一直是合流網,即雨水和生活污水排入同一管網。管網的設計容量包括生活污水和雨水兩部分。生活污水的流量設計標準是人均每天150升;雨水排放的流量設計標準是取近100年里降雨量最大的5年、降雨最強的15分鐘為參數,最低設計流量為日常流量的4倍。近十多年來,維也納采取了三項措施,向現有管網要流量。首先是對排水管網進行智能化改造。維也納有2400公里排水管網。其次,新建應急儲備池來擴大管網排放能力。另外,增加城市綠地和街頭、房頂的植物,減少水泥、瀝青的封堵面積。
          ?日本東京:五至十年一遇

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          除了地震以外,對日本影響最大的恐怕就是臺風和夾裹而來的大雨。而東京地區排水系統于1992年開工,2006年竣工,堪稱世界上最先進的下水道排水系統??胺Q“地下宮殿”。東京的地下排水標準是“5至10年一遇”(1年1遇是每小時可排36毫米雨量),最大的下水道直徑12米。
          東京的雨水有兩種渠道可以疏通:靠近河渠地域的雨水一般會通過各種建筑的排水管,以及路邊的排水口直接流入雨水蓄積排放管道,最終通過大支流排入大海;其余地域的雨水,會隨著每棟建筑的排水系統進入公共排雨管,再隨下水道系統的凈水排放管道流入公共水域。下水道的每一個檢查井都有一個8位數編號,便于維修人員迅速定位。
          東京圈外圍排水系統由一連串混凝土立坑組成,每個混凝土立坑有65米高(約22層樓)、32米寬,在地下50米深處,由6.3公里長的隧道串接而成,除此之外,還有一座巨型調壓水槽:25.4米高(約八層樓)、177米長、78米寬,內有59支混凝土支柱,總貯水量為670,000立方米,以14000匹馬力的渦輪機達到最大排水量每秒200立方米。
          為了保證排水道的暢通,東京下水道局從污水排放階段就開始介入。他們規定,一些不溶于水的洗手間垃圾不允許直接排到下水道,而要先通過垃圾分類系統進行處理。并且東京設有降雨信息系統來預測和統計各種降雨數據,并進行各地的排水調度。利用統計結果,可以在一些容易浸水的地區采取特殊的處理措施。
          ?馬來西亞吉隆坡:SMART Tunnel
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          馬來西亞也有值得借鑒的地方,在地處熱帶的吉隆坡,暴雨肆虐的天氣經常出現,導致河流泛濫。當地政府在2007年籌資4億多美元修造的暴雨管理和道路隧道系統(SMART Tunnel),很大程度上為吉隆坡的居民緩解了一下雨就道路積水,造成堵車的局面。這個道路系統的儲水容量為300萬立萬米,項目設計按照百年一遇的降雨強度而建造,其中的防暴雨排水道綿延達9.7公里,內部直徑13.2米。工程之大,運作之高效,令人嘆為觀止。美國的探索頻道甚至為這個工程專門做了一集紀錄片,名字就叫《“聰明”的隧道》。

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